一句话结论：先算出一天的三类动作总次数，再乘单次耗时，得到工时，除以可工作时间就是人力。凭感觉配人，往往在峰段缺人、闲时多人。
交通枢纽的特点是营业时段长、可操作窗口窄，所以动作要尽量做「一次到位」，别拆成多次往返。
| 类别 | 包含动作 | 大致频率 |
|---|---|---|
| 补料 | 加料、加水、检查耗材余量 | 按单量，每日 1 到 3 次 |
| 清洁 | 出杯口、台面、落水盘清理 | 每日 1 到 2 次 |
| 巡检 | 外观、屏幕、支付、异常提示检查 | 每日 1 次 |
频率是参考量级，实际按点位的单量与设备提醒调整，不要照搬。
要点：单次耗时用实测。补料路径越长，单次耗时越大，人力估算差得越多。
三个黑洞都能在进场阶段提前处理：把补料通道、备料点、进场规则先定好。
| 时段 | 动作 | 说明 |
|---|---|---|
| 开档前 | 巡检 + 首轮补料 | 避开发车高峰前 20 分钟 |
| 平峰 | 清洁 + 检查余量 | 选客流最稀的一段 |
| 关档前 | 清洁 + 次日备料 | 为第二天峰段留足物料 |
模板按点位调整，核心是「补料避开峰段」。点位的取电取水方案会影响补料动作次数，可对照占地、电、水那篇。
按台数乘动作频率估：先算日工时，再除以可操作窗口。台数与点位越集中，单人可覆盖的台数越多。
补料按单量每日 1 到 3 次，清洁每日 1 到 2 次，巡检每日 1 次；旺季加密、淡季减压。
动作次数乘单次耗时得到工时，单次耗时必须实测；补料路径越长，人力需求越大。
把补料通道与备料点定近一些，一次到位；能集中做完的别拆成多次往返。
按点位单量安排，一般每日至少一次；单量大的点位可在平峰段加做一次。